E20 eVTOL 完成航前試驗，獲取特許飛行證！
2023.10.11近日，時的科技自主研發(fā)的傾轉(zhuǎn)旋翼電動飛機E20 eVTOL已正式獲得由中國民用航空華東地區(qū)管理局頒發(fā)的特許飛行證。E20 eVTOL嚴格按照航空法規(guī)開發(fā)設(shè)計，繼獲批“B-0EEW”的飛機注冊號后，又成功獲取特許飛行證，開啟持證上崗的飛行試驗之旅。
時的科技堅持精益研發(fā)，原型機制造完成后，為保證飛機的可靠性和安全性，確認各系統(tǒng)達到了設(shè)計的性能指標，對部件的結(jié)構(gòu)、航電、動力以及整機等都開展全面系統(tǒng)的試驗工作。
01 結(jié)構(gòu)試驗
· 復合材料許用值試驗
E20機體廣泛應(yīng)用了復合材料結(jié)構(gòu)，為保證結(jié)構(gòu)可靠性，采用積木式試驗方式對復合材料結(jié)構(gòu)進行了驗證，獲取了基本材料數(shù)據(jù)及許用值，并通過全尺寸試驗驗證了設(shè)計強度。
單剪擠壓試驗和部分許用值試驗試件
E20 eVTOL原型機的制造過程嚴格貫徹質(zhì)量要求，按照航空標準對結(jié)構(gòu)尺寸、質(zhì)量、型面進行了細致的檢查，實現(xiàn)了E20原型機機體結(jié)構(gòu)較高的質(zhì)量水平。
工程人員檢測機翼型面
· 機翼結(jié)構(gòu)靜力試驗
為開展機翼結(jié)構(gòu)靜力試驗，時的科技研發(fā)人員設(shè)計了專門的試驗工裝和加載裝置，通過位移傳感器和應(yīng)變片采集了試驗數(shù)據(jù)，驗證了限制載荷下機翼結(jié)構(gòu)的強度性能滿足設(shè)計要求，剛度變形與分析結(jié)果一致性高。
· 起落架試驗
E20采用前三點輪式起落架，通過靜力試驗驗證了前起及主起剛度和變形符合設(shè)計預期，強度達到設(shè)計要求。
前起落架靜力試驗
主起落架靜力試驗
02 航電試驗
· 傾轉(zhuǎn)舵機試驗
作為國內(nèi)首個突破傾轉(zhuǎn)控制技術(shù)的載人eVTOL產(chǎn)品，機翼短艙通過電驅(qū)動機構(gòu)可以實現(xiàn)平滑傾轉(zhuǎn)，確切的位置反饋信息保證傾轉(zhuǎn)角度精準可控。
· 航電設(shè)備環(huán)境試驗
E20上所有的航電設(shè)備也都通過了嚴格的環(huán)境與振動測試，保證在預期的飛行條件下可以穩(wěn)定地工作。
03 動力試驗
· 旋翼試驗
旋翼是飛機重要的結(jié)構(gòu)部件，E20采用國內(nèi)首創(chuàng)的五葉大尺寸可變槳距旋翼系統(tǒng)，旋翼葉片采用高強度復合材料結(jié)構(gòu)制成，通過靜、動平衡試驗，固有頻率試驗，靜強度試驗，拉力實驗，耐久試驗，超轉(zhuǎn)試驗等工作驗證了E20旋翼結(jié)構(gòu)滿足設(shè)計要求，具有較高的氣動效率。
槳動平衡試驗
槳葉破壞試驗
· 動力臺架試驗
E20的動力單元由電機、減速器、旋翼以及傾轉(zhuǎn)機構(gòu)組成，研發(fā)人員設(shè)計了動力單元臺架，測試各項性能數(shù)據(jù)，驗證整個系統(tǒng)的可靠性。
04 整機試驗
· 整機振動試驗
在地面壓載試驗中，工程人員針對飛機結(jié)構(gòu)的模態(tài)及振動相應(yīng)情況進行了試驗測量，試驗數(shù)據(jù)同分析結(jié)果匹配性良好，在整個工作期間結(jié)構(gòu)沒有不利的振動情況。
布置振動傳感器進行數(shù)據(jù)測量
· 整機壓載試驗
E20完成系統(tǒng)聯(lián)調(diào)，保證通信和功能正常后，進行整機壓載試驗，對動力系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等進行充分驗證。
嚴格合法合規(guī)開展工作是時的科技一直以來堅守的準則，根據(jù)中國民航CCAR-21《民用航空產(chǎn)品和零部件合格審定規(guī)定》要求，航空器在進行飛行試驗前，應(yīng)根據(jù)適航規(guī)章要求取得特許飛行證。
時的科技已于今年6月份依據(jù)CCAR-45《民用航空器國籍登記規(guī)定》，取得了國籍登記證（登記標志B-0EEW），并遵照AP-21-AA-2022-51《民用航空器適航批準審定程序》的要求完成了航空器的生產(chǎn)過程記錄、總裝調(diào)試、各個系統(tǒng)和整機的地面試驗及航空器的狀態(tài)檢查評估工作，并制定了相應(yīng)的航空器飛行操作文件，通過局方審查后獲批特許飛行證。
自此，E20 eVTOL原型機已完成所有首飛前準備工作，即將開啟飛行試驗的新階段。